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 MESA DE TRANSPORTE

Óscar Iván Sabogal VallejoPor Óscar Iván Sabogal Vallejo (oscarisabogal@yahoo.com.co)

Bien importante es que los que tienen el poder admitan el debate. No hay manera alguna de construir lo público que no sea a través de la controversia sobre los asuntos civiles, como decían los romanos, o políticos como lo denominaban los griegos.

En Calarcá la semana pasada en un acto inusual, promovido por la administración municipal, se socializó el decreto que permite la extensión de una ruta de buses Armenia- Calarcá, hasta la zona norte, aspiración que venía tramitando la comunidad hace por lo menos diez años.

Reunidos transportadores, usuarios, concejales, gobierno municipal y la prensa, se discutieron los diferentes puntos de vista, sobre un tema tan sensible para los usuarios de la Comuna Norte del municipio, se escucharon opiniones a favor y reparos de las empresas de busetas y taxis de Calarcá, que consideran vulnerados sus derechos a participar en la operación de la ruta en cuestión.

Dentro de un clima de cordialidad, se aclararon algunos presupuestos básicos: la legítima aspiración de los habitantes del sector de acceder a ese recorrido, y el propósito de no aplazar más la medida; la necesaria concertación que busque equidad entre los operarios del servicio; el propósito de incluir en el proceso a los taxistas cuyos intereses no son, ni pueden ser contrarios al bien común de la ciudadanía, al igual que integrar a las comunidades del sur que tiene sectores que no cubren los buses que vienen de la capital.

Para tramitar estos asuntos, se acordó la instalación de una mesa de transporte en la que participarán todos los actores, incluyendo representantes de la comunidad, con el propósito de iniciar el proceso de racionalización del servicio, que, tal como está, más parece orientado a beneficiar a las grandes empresas del gremio transportador que a los usuarios, razón de ser de este servicio.

Es tal la situación que termina uno por creer que no hay un ejemplo más gráfico de los abismos insondables entre lo que se dice y lo que se hace, entre el interés general y el particular, en una sociedad regional como la nuestra, que el que se presenta con la compleja problemática del transporte de pasajeros.

En teoría se pregona con mucha pompa que, también en la movilidad nos gobierna un Estado Social de Derecho, país maravilloso de las mil una noches de participación, equidad y racionalidad. En la práctica este es un duro reino medieval dividido en feudos de interés monopolista construidos de acuerdo a las expectativas económicas de los empresarios.

Por razones como esta, un ciudadano en el Quindío no puede transportarse por ejemplo entre Circasia y Calarcá, o Tebaida o Montenegro, trayectos de escasos kilómetros sin pagar doble pasaje; o una persona no puede desplazarse, cinco o seis kilómetros, en taxi de un municipio a otro, sin una Planilla de Viaje Ocasional cuando, en las ciudades grandes no hay distancias que no se puedan transitar sin tanto trámite, por los mismos mil seiscientos pesos.

Gracias a la complacencia de los gobiernos y la debilidad de la Sociedad Civil, termina uno por convertirse en un ateo practicante frente a la diosa democracia participativa.

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