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 ¿SOCIALIZACIÓN O IMPOSICIÓN?

Por Óscar Iván Sabogal Vallejo (oscarisabogal@yahoo.com.co)

En una acalorada y caótica reunión de "socialización" el Director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y directivos de Odinsa, empresa constructora española, notificaron a la ciudadanía quindiana que el trazado de la doble calzada Calarcá - La Paila ya estaba completamente definido, sin posibilidades de discusión alguna, en su intervención visiblemente disgustado por las voces de inconformidad, no tuvo ningún reato en amenazar a los asistentes que si no respetaban, es decir si no hacían silencio, levantaría la audiencia cuando apenas se iniciaba.

Curiosa manera de confundir la palabra socialización con notificación, trillada forma de darle visos de legalidad a un proceso que al tenor de la retórica constitucional debería ser construido con la comunidad, pero que todos sabemos está previamente concertado y adjudicado a un consorcio extranjero para pagar pasados (elección) y futuros favores (reelección) al señor presidente de la República.

Reunión en la alcaldía de CalarcáPosteriormente en un acto de sensatez un grupo de calarqueños con la señora alcaldesa y sus funcionarios a la cabeza y, ante la cruda realidad en esta materia, nos hemos reunido para ayudar a construir una propuesta que le permita, al municipio por lo menos, articularse a los trazados y desarrollos de la nueva vía en los mejores términos, de manera que compense las secuelas que nos dejará la obra cuando quiérase o no perdamos buena parte de nuestra condición de eje vial nacional.

Seguramente el resultado de estas reuniones, una vez consignados en un documento deben presentarse en un gran evento, para la discusión de los habitantes del municipio y de la región, esta vez sí con el ánimo de sumar criterios que permitan socializar unas ideas para enfrentar con responsabilidad los retos del desarrollo que nos trae el futuro inmediato en estos temas.

A mi juicio muchas lecciones se derivan de procesos como este que se inició en el gobierno Samper, cuando se dio vía libre a los últimos estudios de la etapa previa a la licitación del túnel de La Línea:

La primera es nuestra débil capacidad de negociación como municipio y como región al punto que no se anticipó ninguna estrategia al respecto ante la realidad que se veía venir, tanto que a estas alturas ni siquiera se ha logrado unificar criterios entre los municipios directamente afectados por la doble calzada, lo que permitió una evidente imposición en materia de trazado de la vía por parte del gobierno nacional. Seguramente en otras regiones más dinámicas, se tiene que negociar de otra manera y se atienden las aspiraciones de entes territoriales que tienen establecida claramente su hoja de ruta hacia el futuro.

En casos como este se debe tener en cuenta no solo el interés púbico, también los intereses privados juegan un papel importante, son perfectamente lícitos y se deben tramitar en el desarrollo de macro proyectos como este, o si no que lo digan las miles de familias que viven de la vía porque en sus comunidades no hay oportunidades de empleo, ¿qué va a pasar con ellos, máxime cuando no existe un estudio del impacto social que causará para esos sectores el desplazamiento de la vía?

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